Positiva nyheter för arrangörer av lopp på våra statliga vägar!

Hej och god morgon på dig!

Jag säger inte att regeringen läser min blogg men efter mitt inlägg i förrgår om svårigheterna med att arrangera lopp på Trafikverkets vägar och potentiellt höga kostnader förknippade med detta från 1:a januari 2023 så kom igår detta pressmeddelande från Regeringen:

"Pressmeddelande från Infrastrukturdepartementet

Regeringen vill göra det lättare för föreningslivet att nyttja Sveriges vägar

Publicerad 01 september 2022

Det kan i dag vara både omständligt och resurskrävande för föreningar att arrangera verksamhet som till exempel cykellopp på Sveriges vägar. Därför ger regeringen nu Trafikverket i uppdrag att analysera och komma med förslag på hur man kan förenkla arbetssätt och regelverk så att det blir lättare för både arrangörer och myndigheter.

– Jag vill att det ska vara lätt att göra rätt för ideella föreningar som vill anordna cykellopp och andra arrangemang på Sveriges vägar. Därför ger regeringen nu Trafikverket i uppdrag att se över om det går att förenkla rutiner och regler i syfte att underlätta för arrangörer, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth.

Regeringen ger i sitt regleringsbrev Trafikverket i uppdrag att utreda hur arbetssätt och regelverk kan förändras för att underlätta och förenkla för föreningslivets verksamhet som bedrivs på, eller påverkar, statlig trafikinfrastruktur. I arbetet ska Trafikverket samråda med relevanta myndigheter och andra aktörer.

Analysen och förslag på förändringar ska lämnas till Regeringskansliet senast den 31 mars 2023."

Skämt åsido, det är givetvis ett långt och påverkansarbete som har pågått för att komma såhär långt så det är bra jobbat av cykelförbundet och övriga specialförbund tillsammans med Riksidrottsförbundet. Återstår att se vad det landar in i och hur hanteras arrangemang som sker, eller planeras ske, innan en eventuell förändring sjösätts? SCF skrev också om denna pressrelease igår: https://scf.se/forbundet/positivt-fran-regeringen-om-dyra-kostnader-for-cykellopp-pa-vag/

________

Igår var jag tillbaka på jobbet igen, full gas framåt i vanlig ordning. Efter jobbet så var vi ute och plockade lingon denna gång efter att ha plockat svamp dagen innan. Det tog inte långa stunden innan vi hade mer än en full hink med lingon med oss hem. Färsk lingonsylt till dagens havregrynsgröt! 

Se så många bär, hur snabbplockat som helst då det var bär i drivor där i skogen. 

Superfin himmel när vi var på väg hem från affären efter att ha köpt kopiösa mängder syltsocker. 

Ingen träning än sedan insjuknandet i COVID, kanske blir det något i eftermiddag? Eller så sparar jag lite på det till i helgen istället. Ingen brådska nu då säsongen ändå är över.

Fredag och snart helg, blir fina fisken det. Ha en riktigt skön dag så hörs vi imorgon igen, hoj! 

Om du tyckte att detta var intressant så kan du också följa mig via följande kanaler:

Instagram: www.instagram.com/henrikoijer

YouTube: www.youtube.com/henrikoijer

Twitter: www.twitter.com/henrikoijer

Facebook: www.facebook.com/henrikoijer

Köper ni cykelkläder via min affiliate-länk hos Siroko så får ni 10% rabatt på alla priser, även dom cykelkläder som redan är till nedsatt pris: https://srko.co/henrikoijer (länken ger automatiskt omräknade priser, ingen kod eller annat behöver anges)

Om ni vill köpa cykelhjälm och glasögon så har jag en rabattrabattkodkod hos Limar som ger dig 30% rabatt, ange: LIMAR30OIJER

Friskhetskänsla samt möte med Trafikverket och SCF om tillståndsfrågor för landsvägslopp

Hej och god morgon! 

Gårdagen var mycket bättre när det kommer till energinivåer och mitt halsont var borta. Så om inte något negativt händer under dagen så är jag tillbaka på arbetsplatsen imorgon igen. Jag tänker ge det ytterligare någon dag innan jag är tillbaka på cykelsadeln. 

Det var så himla skönt att plötsligt orka saker igen, jag var orolig för att det här med att inte orka något skulle sitta i längre. Även efter sjukperioden. Jag har svårt att beskriva trötthetskänslan jag haft men jag tänker att det måste likna utmattningssyndrom och hade det inte varit för att ena dottern också upplevde samma trötthet så hade jag kunnat tro att jag gått in i väggen så trött och orkeslös som jag var. Men nu vänder vi blad och går vidare. 

Nu på morgonen så har jag varit med på ett informationsmöte med Svenska Cykelförbundet och Trafikverket gällande tillstånd för landsvägslopp. Mötet handlade väl egentligen inte om några större nyheter utan mer information om att Trafikverket går tillbaka till hur det borde vara enligt lagen. En återgång som skett stegvis under flera års tid. Det som var nytt för mig var att arrangörer ska stå för kostnaden av eventuell omskyltning och arbetet med det som kan krävas för ett lopp som går på någon av Trafikverkets vägar från 1:a januari 2023. Det var flera i chatten som hade frågor om storleksordningen på den kostnaden och inget enkelt svar fanns givetvis. 

Det borde dock vara enkelt att ta reda på då det bör vara offentliga handlingar. Så jag tänker att man begär bara ut kostnaden för omskyltningsarbeten för några idrottsarrangemang på väg under tex 2022. Så får man en ungefärlig prisuppgift mellan tummen och pekfingret i alla fall. 

SCF jobbar tillsammans med bland annat RF (som samordnar berörda specialförbund) för att hitta en hållbar lösning för idrottsarrangörer. Så jag gissar att man har en uppskattning av kostnadsbilden och att den inte är av ringa art. 

Jag tror att bättre framförhållning, dialog och samverkan i ansökansprocessen krävs för att få till bra lopp på våra svenska vägar. Kostnaden för trafikverkets entreprenörer och vem som faktiskt får dirigera trafik kan inte inte enskilda arrangörer göra något åt utan där får vi lita på att processen hanteras på högre nivå. 

Inom kort så kommer SCF att kalla till informationsmöte gällande tillstånd för MTB-tävlingar. Missa inte det om du är, eller funderar på att bli, arrangör av MTB-tävling. Ett förslag från mig skulle vara att förlägga mötestiden utanför normala kontorstider då många arrangörer jobbar ideellt med sina arrangemang. 

Om du tänkte arrangera något som ska gå på en stor väg

Hej och god morgon!

Om du tänkte dig att köra en organiserad träning, ett motionslopp eller kanske ett mästerskap på en större väg i Sverige så bör du nog tänka om. Detta kommer du nämligen få till svar från Trafikverket:

"Vägar med hastighetsbegränsning 80 km/tim eller högre som är skyddsklassade (fler än 2000
fordon/årsmedeldygn) samt vägnummer lägre än 500 är inte är lämpliga för idrottslopp och ska
undvikas. Nya tävlingar samt motionslopp bör styras till det normal- eller lågtrafikerande
vägnätet. Vi ser även över ansökningar gällande väl etablerade och årligt återkommande
tävlingar och motionslopp om det går att justera bansträckningarna enligt detta.

Europavägar, riksvägar och primära länsvägar tillhör ett så kallat utpekat funktionellt
prioriterat vägnät där Trafikverket håller framkomlighet och tillgänglighet
för fordonstrafiken högt. På detta vägnät är vi restriktiva mot
inskränkningar och ställer även höga krav för vår egen organisation, exempelvis vid vägarbeten. Man måste väga intresset för arrangemanget mot intresset för den övriga trafikens framkomlighet."


Givetvis tråkiga nyheter för alla inblandade i idrotter som har vägarna och naturen som arena. Tyvärr går det nog inte att ta dialogen med dom trafikingenjörer som sitter och fattar dessa beslut då dom bara följer sina riktlinjer och gör sitt jobb. Det här måste givetvis lyftas högre så att man kan få till en förändring i regelverk och handläggning.

Riksidrottsförbundet har yttrat sig på Twitter:
"Det är en oroande utveckling att idrotter vars arena är tillfällig och delas med andra, som tex landsvägscykel, får sämre möjligheter till både träning och tävling."

Mitt förslag till Skistar och SCF om SM i Lindvallen som inte verkar kunna köras enligt plan är att förlägga SM i norska Trysil (istället för Danmark som föreslagits), bara några mil ifrån Lindvallen och Skistar har anläggningar där med.

Kära, Trafikverket!

Hej Trafikverket!

Det vägarbete som ni påbörjat, men sedan inte färdigställt står fortfarande orört och nu är det snart mitten av augusti. Ingenting händer längs det nio kilometer långa vägarbetet mellan Ornäs och länsväg 293. Att först gräva sönder vägen och sedan bara lämna allt känns ju allt annat än bra och varför bara lappa vägen, när den är kass i stort längst hela sträckan?

Att arbetet pågår under maj och juni, innebär att dom hade för avsikt att vara klara då, eller jobbade man bara maj och juni ut och när dom inte hann klart så struntade man i att jobba i juli eftersom man inte skulle arbeta efter juni?

Groparna och kanterna i dom söndergrävda delarna av vägen blir inte direkt mindre allt eftersom tiden går heller. Tur att jag hade mountainbike.

___________

I övrigt var det med sega ben som jag tog mig hem idag. Över tio timmar på jobbet och med lite klent energiintag så var det allt annat än sprättiga ben på väg hem. Tur kanske att jag hade medvind för annars hade jag nog varit kvar i Borlänge nu.

Ändå en rätt fin kombination det här med solsken och cykling. Dumt att klaga när jag har tid att göra något som jag gillar så mycket.

Imorgon blir det både mer och hårdare cykling, det ser jag fram emot. Gillar ju när det är både långt och hårt, så det blir nog riktigt bra.

Nu ska jag ta tag i lite saker som jag ligger efter med... Vi hörs imorgon igen!

Möte med Länsstyrelsen, Polisen, Trafikverket samt Landstinget

Igår var jag på ett riktigt intressant möte. Det var Länsstyrelsen i Dalarna som bjudit in ca: 30 representanter för cykel och triathlon-klubbar som arrangerar lopp i Dalarna. Med på mötet var också Polisen, Landstinget och Trafikverket. Totalt var vi 37 närvarande.

Rubriken på mötet var "Cykellopp i Dalarna 2014" och att vi träffades var för att vi tillsammans skulle ha en dialog kring "säkra cykellopp". I slutet av mötet beslutades att vi ska ha detta möte varje år. Det är ju fantastiskt kul, tycker jag, att ett sådant här initiativ kommer till. Att vi som arrangerar lopp i Dalarna inte bara ska kunna ha ett naturligt samarbete mellan varandra, utan även med myndigheterna. Jag lär återkomma med mer detaljer längre fram när jag fått detaljerna och presentationen till mig.

Några anteckningar från igår, som är av vikt för oss alla som håller på med cykelsport:
- Alla Cykellopp måste ansöka om tillstånd hos Länsstyrelsen. Gäller även grupper med cyklister som ska köra mot ett gemensamt mål (även träningstävlingar och svartrejs alltså...). Undantaget är för terränglopp där man aldrig är på en väg och inte heller har motorfordon (typ MC eller fyrhjuling) för funktionärer. Ska man ha motorfordon med i arrangemanget eller befinna sig på väg så ska tillstånd ansökas. Ansökan måste vara inne minst fyra månader innan tävlingen och det kostar 2300:- om det är inom länet. Triathlontävlingar måste också ha tillstånd från polisen vilket kostar 700:-.

- Flaggvakter har laglig rätt att stoppa eller anvisa trafik. Jag har trott att flaggvakter endast rekommenderar stopp utan att ha laglig rätt att hindra någon. Dock är det bara stopp-signal och att vinka vidare man får göra, inte ge andra instruktioner om körvägar eller annat. Det ska skyltas.

- På flaggvaktsfrågan dök en del nytt och väldigt viktigt upp. En flaggvakt ska ha en fluorescerande väst med reflexyta och texten "VAKT". Endast texten "VAKT" får finnas, ingen reklam eller annat. En flaggvakt ska vara över 18 år. En flaggvakt ska ha gått en utbildning, exakt hur en utbildning ska se ut är inte helt klart utan det ska vi få återkomma till. Troligtvis räcker det med en timmes genomgång med vakterna om vad som ska göras, vilka risker som finns osv. De vakter som är aktuella för ett lopp ska anges med namn i ansökan till Länsstyrelsen som alltså skickas in minst fyra månader innan tävlingen. Förslag kom upp under mötet att föreningarna skickar ett fåtal funktionärer på en central utbildning och sedan blir dessa utbildningsansvariga i sin förening.

- På cykellopp så bryter cyklister mot avståndsregeln. Vi håller inte godkända avstånd mellan varandra och även om det sker "i samtycke" (precis som att man tacklas och slåss i ishockey utan rättslig påföljd) så bör Svenska Cykelförbundet ha en dialog kring detta med lagstiftarna.

- Cyklister bryter mot hastighetsbegränsningarna många gånger på tävlingar och det verkar vara helt okej. Följebilar och andra fordon som ingår i tävlingen får dock inte bryta mot hastighetsreglerna. Aldrig någonsin. Är det max 30 så ska motorfordon hålla max 30 osv.

- Angående träningar på väg så sa polisen att cyklister ska cykla i ett led. Om det inte fanns annan trafik där man befann sig så kunde man sitta i bredd. Detta för att inte störa trafikflödet. Om man stör trafikflödet mer när man åker flera i bredd än om man åker i ett led framgick inte helt glasklart i efterföljande dialog... 30 cyklister som cyklar tre eller fyra i bredd ger ju en betydligt kortare omkörningssträcka än om 30 cyklister cyklar i ett jättelångt led.

- Bilister som kör om cyklister (eller andra trafikanter) utan att använda körfältet bredvid bryter mot lagen. Alla bilar som vägrar åka över mittlinjen när dom klämmer sig förbi bryter alltså mot trafikreglerna.

- Trafikverket gjorde klart att "Trafikverket ska inte arbeta för att motverka idrottsarrangemang" men tillade också att "vägar är till för allmän trafik" och därför ytterst sällan stängs av för annat än vägarbete. SM, EM, VM och världscuper samt liknande arrangemang kan dock få tillstånd att stänga av vägar. Solleröloppet har upploppsrakan avstängd för all trafik under sina tävlingar det går bra "för det är ingen oangelägenhet för allmänheten". Trafikverket sa vidare att det kan gå att stänga av mindre vägar eller korta sträckor, samt att "vägar BÖR inte enkelriktas för idrottsarrangemang".

- Alla arrangemang ska meddela SOS Alarm och ambulansenheten om att tävling kommer ske. Vid stora arrangemang så kan man vara skyldig att köpa in ambulansresurs samt personal. I Dalarna gäller detta för ett eller kanske två lopp.

Sökes: arrangörer som stött på problem med tillstånd etc

Hej kära bloggläsare!

Då och då hör man om klubbar som fått problem när de försökt ansöka hos myndigheter och markägare om tillstånd för cykeltävlingar. Har du varit med om något sådant, eller vet du några som har? Jag skulle gärna vilja veta lite mer om det där. Har ju också läst/hört att förbundet varit i möten med Trafikverket utan att komma någonstans. Om du har något kring detta så mejla gärna och beskriv problemen: henrikoijer@gmail.com

Ni som inte haft några problem får gärna också komma med glädjehistorier givetvis, och sprid gärna det här med att jag vill veta mer så att jag kan få lite kött på benen. Jag vill gärna förstå när man inte får tillstånd och varför. Kanske är det så att det skiljer sig i olika delar av landet också?