NEO Bike day!

Hej och god morgon! 

Idag är det ingen vanlig dag, för idag är det NEO Bike day. I min cykelkällare så står det nämligen just nu en Tacx NEO Bike Smart trainer. Den kom, den packades upp, den monterades och den cyklades på under gårkvällen. 

Jag är givetvis supertaggad på att få köra in mig på denna och lära mig mer om alla finesser. Cykeln väger 50 kilo så det är lättare om man är två när man bär in- och monterar den. Men jag klarade det på egen hand också utan problem. Igår ställde jag in fläktarna, växlarna (man kan välja utväxling själv) och nådde inte upp till cykelns maxeffekt på 2200 watt. Testade att känna på lite kullerstenscykling och är helt säker på att denna NEO Bike kommer att förhöja min spelupplevelse på Zwift framöver. 

Om du vill ha en likadan cykel som jag så finns den på lager för omedelbar leverans, här kan du läsa mer om den: https://www.garmin.com/sv-SE/p/690885#overview

Tacx ägs sedan ett par år tillbaka av Garmin. Garmin Sverige och jag har haft ett samarbete nu i över åtta år och det är jag väldigt tacksam för då jag tycker att deras produkter håller väldigt hög klass och ger mig en förhöjd cykelupplevelse. Jag är helt övertygad om att denna Tacx NEO Bike och jag kommer att spendera många roliga timmar tillsammans!

Ha det gott så hörs vi snart igen, kanske ses vi också i någon av Zwift-världarna? 

Låt mig presentera; min nya tävlings-MTB!

Tillsammans med vännerna på BIKE TOWN kan jag nu presentera min nya tävlings-MTB; en Specialized Epic Expert. En fullfjädrad hoj för den som gillar fart. Med sina 100 mm BRAIN-dämpning både fram och bak tar man sig snabbt och smidigt fram i skogen utan att kompromissa med styvheten. 

Det känns väldigt bra att nu äntligen ha en riktigt kompetent tävlingshoj i min ägo och jag är helt övertygad om att min nya Epic Expert och jag kommer ha mycket kul framöver. Att den är riktigt stilren och snygg gör absolut inte saken sämre. Tävlingarna står på rad den närmsta tiden och jag är redo att möta dom som en del av Specialized-familjen.

SPECIALIZED EPIC EXPERT

Ram: FACT 11m Full Carbon

Hjul: Roval Control Carbon-fälgar med DT Swiss 350-nav 

Däck: Specialized Fast Trak

Växel och reglage: SRAM X01

Bromsar: SRAM Level TL

Bakdämpare: RockShox-Specialized BRAIN 

Gaffel: RockShox SID SL BRAIN

Mer information och fakta om Specialized Epic Expert: https://www.specialized.com/se/sv/epic-expert/p/175236?color=291503-175236

Canyon Exceed CF SLX 9.9 LTD

Hej och god kväll igen!

Ännu en vecka går mot sitt slut och här sitter jag sent på kvällen med datorn i knät. Idag har vi städat och röjt i mitt sovrum som varit belamrat med saker ett tag. Nu: luftigt! En vända till tippen blev det också denna dag. Efter städandet så stack Linda iväg och cyklade samtidigt som jag skruvade lite cykel. Justerade sittställning och sånt på min nya MTB. Bytte ut ett par delar också samt stansade däcken. Landade till slut på 8.11 kilo med pedaler men utan flaskställ. Rätt lätt ändå men det där åttakilosstrecket känns ju lockande, med flaskställ.
Efter att Linda kommit hem och alla fått mat så körde jag lite Monark till Paris-Roubaix på datorn. Men vi fick väl besök av Stefan M då så jag satte mig i soffan med Linda, Stefan och ett par barn för att se resten av Paris-Roubaix.

Nu på kvällen så har Linda, Ebbah och jag varit ut för att ta några bilder på mig och min cykel. Ljuset hann väl försvinna lite, men några bilder blev det i alla fall.

Vi hörs imorgon igen!

Min MTB för säsongen 2017

Hej vänner!

Sedan jag tackade för tiden med Bianchi så har jag fått cirka fyrtiotusenmiljarder meddelanden med frågor om vad jag ska åka på i sommar. Kul att det var ett sådant intresse, det hade jag faktiskt inte väntat mig. Nu tänkte jag avslöja vad det blir för nytt cykelmärke för mig i detta blogginlägg. Det är faktiskt inte cykeln på bilden, även om den är av samma fabrikat. Men cykeln på bilden tillhör en väldigt duktig skidåkare som är uppvuxen här i Falu kommun. Jag har haft cykeln hos mig för att känna på om storleken är den rätta.
Den cykeln jag ska ha är en sjukt fint specad hardtail som ska väga 7,9 kilo i originalutförande! Helt sjukt lätt faktiskt. Cykeln har funnits i Sverige ett tag och kommer till mig i nästa vecka, jag kan lova att man kommer lägga märke till den ute på tävlingarna. Jag gillar att den liksom sticker ut ur mängden, kommer passa mig riktigt bra det.

Om ni vill se vad det är för cykel jag ska åka på i sommar så kan ni klicka här.

Min nya MTB

En Bianchi Methanol 29.2 SL. XTR 11-delat, Foxgaffel och hjul från Crankbrothers.

Slängde ihop cykeln lite snabbt igår. Bytte styrstam till en som var lite lättare, kapade sadelstolpen, justerade reglage, stansade däck, monterade flaskställ och så vidare. Ville ju ut och cykla på den givetvis. Det skulle ju ändå tränas igår och då gör man ju helst det på nytillskottet. Dom stansade däcken måste få chans att bli täta, alla små inställningar måste justeras så att allt känns rätt och så vill jag gärna hitta känslan i skogen ganska så snabbt. Det har ju knappt blivit något skogscyklande än i år, men nu ska det bli ändring på det. Det är väl egentligen bara den där träningstävlingen på Jungfruberget som varit ett riktigt skogspass.

Igår blev det, pga tidsbrist, en 42 minuter kort sväng i skogen. Ingen strukturerad träning, utan en Prova på cykeln-tur. Via backfan och Öijer XC arena ut på en stig som jag aldrig cyklat på förr (bilderna ovan). Sedan korsade jag Rättviksvägen och letade mig upp på avslutningen av Stångtjärns blåa spår. Körde det till Stångtjärn, sedan motionsspåren till Slättaskogen och sedan hem. Hade med mig verktyg och gaffelpump i ryggfickan, brukar göra så dom första passen med nya cyklar. Då kan man direkt justera gaffel och annat så att man snabbt hittar rätt. Tyckte dock att gaffeln kändes som en dröm från start (hade justerat lufttrycket innan jag stack iväg). Låsningsreglaget för gaffeln sitter dock både dumt och på vänster sida, vet inte riktigt var och hur jag ska ha det.

Cykeln gick annars bra och jag tyckte att den kändes rätt direkt. Kände mig ganska snabb, även på dom stökiga stigarna. Visst, tekniken lämnade lite att önska men den var ändå inte kass och med bra ben så är det ju bara att med kraft forcera stigarna. Känner mig stark. Skitsvårt att cykla själv och få någon verklig bild över hur det går. Nu finns ju STRAVA, så det är väl bara ut och mäta krafterna någon gång. Annars så ska jag ju mäta krafterna imorgon på Lidingöloppet MTB. Det lär ju bli lite av ett uppvaknande...

Saker jag nu funderar lite på angående cykeln innan jag är helt nöjd:
- Utväxlingen!? Sedan jag var mer aktiv i skogen har man gjort framklingorna mindre och dreven i kassetten större, är alla klenare nu än för bara några år sedan? 22-40 som lättaste växel, när ska man någonsin använda det? Man kommer ju typ 1 cm per tramptag. 36a som storklinga kändes först lite litet, men med en 11 på kassetten så duger den väldigt länge. Eventuellt skaffar jag en större lillklinga och en kassett med tätare steg mellan dreven och som kanske har typ 34 som största drev. Kör jag tex på en grusväg och håller lite drygt 30 så känns tyngsta växeln lite för tung och näst tyngsta lite för lätt. Med för stora hopp mellan dreven i kassetten så tycker jag det blir svårare att få flyt i åkningen.
- Placering av reglaget för låsningen av gaffeln.
- Kan jag kapa gaffelröret redan nu, eller vill jag möjligen höja styret något..?
- Pedaler. Det verkar inte finnas några bra och lätta MTB-pedaler? Nu har jag, trots varning från andra, köpt ett par Ritchey-pedaler. Får se framöver hur dom fungerar.

Utöver att köra med gaffelpump i ryggfickan på första passet med ny MTB så brukar jag köra några pass på våren utan handskar. Detta för att göra händerna lite hårdare och därmed tåla tuffare tag lite snabbare.

Ny hoj!

New bike and new trails kind of a day. #cycling #cykling #Mountainbike #bianchi #Garmin #GripGrab #Falun

Ett foto publicerat av Henrik Öijer (@henrikoijer) Apr 30, 2015 kl. 12:01 PDT

Edoardo Bianchi.

Ett foto publicerat av Henrik Öijer (@henrikoijer) Apr 30, 2015 kl. 12:38 PDT

Hämtade hem årets monkybajk idag. Kartongen var stor som ett as. Dels pga av integrerad sadelstolpe, men även för att den kom med hjulen på. Det var bara att lyfta ur cykeln och vrida på styret å så var den i princip redo att cyklas på. Typ. Följ mig på Instagram, nu! https://instagram.com/henrikoijer/

Nu i kväll så har vi firat valborgsmässoafton på granngården, fett najs med eld, körsång och fyrverkeri.

Idag: Racerpremiär

Årets hoj, men med ett par gamla träningshjul

Ska snart ut med delar av laget för att köra lite pangpang-träning och ett tempotest. Ska bli grymt kul att dels få träna med dom igen och dels få göra racerpremiär. Eftersom nästan alla vägar här i länet har en massa is så ska vi hålla oss till riksvägscykling. Inte så inspirerande väg kanske men träningen i sig är nog så inspirerande.

Ny cykel

Denna gång med stora hjul

Har varit på Lidingö och cyklat MTB med en massa andra glada människor, får bli ett inlägg om det imorgon då jag är aningen för trött i kväll. Har i alla fall haft det trevligt. Åkte ner med frugan och fick cykla massa kul MTB på en helfärsk 29-tummare, så här har ni en nöjd kille.

Titta vad jag har fått idag!

/ Nöjding

Join the Oltre side

Igår var jag ute för att montera klossar under racerskorna och pedaler på Oltren. Passade då på att ta ett gäng bilder på min helfina Bianchi Oltre.

Rekord!

Dammade hem längs banvallen idag, nästan helt torr och ganska fint skick faktiskt

Lätt motvind till jobbet i morse innebar medvind hem idag. Som högst var snittet uppe i 34.4 km/h (i Ornäs),  men 8 km grusväg sänkte snittet en del. Ett stopp för tåg och ett rödljus gav 31.8 km/h i snitt eller 32.1 om man räknar bara tiden jag rullat. Årets högsta snitthastighet! Mindes hur det var i somras när jag laddade järnet till jobbet. Då höll jag inte tillbaka någonstans. Tempodräkt och tvåhjulssläpp i kurvorna, det är pendling det! Lite data:
Tid: 56:38
Sträcka: 30.00 km
Snitt/maxhastighet: 31.8/49.5 km/h
Snitt/maxpuls: 162/178 bpm

Frugan och jag på väg att hämta tze kidz från dagis

Och hur glad blev jag inte över att det gick att köra med sadelfästesgrejen bak och fram då? Vad heter den där grejen på integrerade sadelstolpar egentligen? Nu slipper jag setback!

MTB till salu

Cykeln är av 2009 års modell och har använts parallellt med en tränings-MTB under 2009 och 2010. 

Ram: Rocky Mountain Vertex 70 
Komponenter: XTR 
Styre: Schmolke 
Styrstam: Tune 
Sadelstolpe: Tune 
Sadel: Selle Italia SLR 
Hjul: Tune Prince/Princess nav, DT Aerolite-ekrar och Edge tubfälgar (ord. pris på hjulen är 2549€) 
Däck: Dugast Rhino XL 45 mm (använda två gånger) 
Vevparti: Lightning Carbon. Custom 2-delat vevparti med låg Q-faktor (landsvägsvevparti från grunden) 
Framklingor: TA Specialites 
Bromsar: Formula R1-Bromsar 
Gaffel: Fox RLC 
Flaskställ: TIME 

Cykeln fås givetvis med lillklinga och framväxelreglage. Ord. pris för allt ca: 85.000:-, ni ger mig bara 32.000:-.

Kvällens räknestund

Satte mig och räknade på vad min cykel var värd. Om man köpte alla delarna var för sig. 78809 kronor blev svaret. Då "köpte" jag det mesta på Cyclecomponents.com, men det som inte fanns där "köpte" jag på brittiska nätbutiker. Den var lite dyrare än jag själv trodde faktiskt. Men skulle man köpa min cykel komplett skulle man nog få ett lite lägre paketpris.

Snubblade in på Jesper Saléns blogg nyss, har gjort det förut också. Och den är rolig, så nu ligger den bland favoriterna.

A. Dugast MTB tubulars

Ännu en del av cykelbygget har nu hamnat på plats. Sommarens MTB-tubdäck kom idag. Går ni in på A. Dugasts hemsida så kan ni beställa världens bästa tubdäck där.


På hemsidan kan man välja Rhino XL, som deras MTB-däck heter, i storlekarna 40, 43 och/eller 45 mm. Oscar och jag kommer dock vara utrustade med 47:or. Dessutom har jag 45:or här hemma sedan tidigare. Beställer ni MTB-däck så kostar de med dagens euro ca: 1300:-/st. Inte gratis alltså. Och så behöver ni tubhjul för MTB också.


När jag fick mina 45:or i höstas så tyckte jag mönstret på dessa Rhino XL såg lite väl grovt ut. Spanade runt på nätet och såg att Vissa proffs åkt med annat mönster på VM och OS i somras. Hörde mig för, men tydligen var däcken bara ett test. Tyvärr visade det sig att däcken bara höll i 20 mil så ingen vidare tillverkning skedde. Dessa är dock ett par 45 mm tuber med Schwalbes Furious Fredmönster på. Custom A. Dugast alltså. Går att köpa om man frågar dem, priset om ni vill ha likadana däck hamnar runt 1700:-/st.

Tvättstugan

Vi har tvättstugan nu, så jag ska passa på att tvätta lite. Inga konstigheter. Styrstammen blev helrätt. Jag grundar det på att jag för första gången på nya cykeln inte tänkte en enda gång på hur jag satt. Det tolkar jag som ett tecken på att jag satt 'rätt'. Körde några tokhårda Intervaller. Hade tänkt köra fler, men lekte bort värdefull tid i tekniska partier och grymma utförslöpor... Men jag hade roligt, och det är väl allt som räknas?

1002

Idag var livet som cyklist lite lättare. Den där känslan av att trampa lätta växlar, utan fart, och med hög puls var borta. Nu kunde jag skicka lite mer växel än senast, vilket var väldigt välkommet. När Ronya tog barnen till stan så hade jag två timmar på mig att träna. Men, jag komponerade ett mejl till en potentiell sponsor i nästan en hel timme. Så när jag var ombytt och klar hade två timmar blivit en. Tur att Jungfruberget ligger nära. Med mig i ryggfickorna hade jag;
Mobiltelefon
Nycklar
Slang
Pump
Multiverktyg
100 mm styrstam
gaffelpump
Inga konstigheter där alltså. På en timme klämde jag in fem stycken maxintervaller som vardera tog 70-90 sekunder. Eller okej, max och max, jag skulle vilja påstå att ingen kan ligga på max så länge. Men jag tog i så mycket jag bara orkade under så lång tid. När intervallerna var klara så bytte jag styrstam, igen. Min 120-stam känns lite lång. Efter det så testade jag gaffelinställningar på lite rot och stentäta stigar. Hittade nog jäkligt rätt och cykeln blev som ny. Tänk vad lite vridande och pumpande på en gaffel kan göra. Min 100-stam kändes dock lite kort. Kanske en 110 är lösningen på mina problem, men jag undrar vad Cyclecomponents säger om jag gnäller över styrstamslängd igen... Ska köra med 100-stammen i helgen och se om det bara var chocken från att plötsligt ha 20 mm kortare stam, eller om den verkligen är för kort. Sen får jag ta ett beslut.
När intervaller och justering av cykel var överstökat hade jag lite tid över. Så jag smackade ett varv på tävlingsträningsbanan. Av de 4½ varv jag åkt där på tid innan så var min bästa tid 9.37, taget första varvet på tävlingsträningen i onsdags. Idag fick jag 9.29, ensam. Vet inte hur ni fungerar, men jag är mycket snabbare med sparring. Så det kändes rätt bra. Visserligen lite torrare idag också. Men bara lite. Kunde åka hela varvet på storklingan, något jag inte klarat tidigare i år. Flytet på stigarna var okej, men en av stenkistorna(det innan trädet..) åkte jag med bara ena skon fast i pedalen. Den andra foten hängde fritt i luften, det var spännande.

Så idag var det en bra träningsdag. Benen svarade och jag kunde forcera utvalda partier istället för att bara ta mig igenom dom. Dessutom hann jag med fem intervaller, ett tävlingsvarv i fullfart och justera gaffeln samt byta styrstam. Effektiv timme.
Vilken grym skillnad det är mellan riserstyre och platt. Vet inte om det bara är jag, men ett platt känns ruskigt mycket bättre. Jag skulle vilja påstå att jag har bättre kontroll även utför med ett platt styre. Men det kanske är en vanesak också?

Tack för att jag fick prata av mig lite, nu ska jag stänga av datorn och zåva.

En uppdatering till

Som att ni inte fått nog redan.. Nåväl. Min blogg, mina regler.

Underställsmannen (Mattias Nilsson) var snyggast på Jungfruberget i kväll. Långärmat underställ och väst. Långärmat underställ och väst. Jag skriver det en gång till så ni får chansen att hänga med. Långärmat underställ och väst.

Skulle stansa mina hjul (däck?) idag hade jag tänkt. Eftersom Jungfruberget är ett bra ställe att punktera på så ville jag vara lite säker... Men hålet för ventilen var så stort att en elefant hade kunnat dra sin snabel igenom det. Och då talar jag inte om den där extra-armen de har där framme mellan ögonen, utan om den grövre snabeln. Ventilen var helt enkelt för liten för att kunna täta mot fälgen. Skitkul. Då frågar jag mig (och Mavic imorgon..) om det är så att Crossride-fälgarna inte ska kunna stansas, eller om det finns en specialventil för dessa monsterhål.

85 besökare, jag är 85 besökare från personbästa på bloggtoppen. Så jag sitter här och håller andan. En och en halv timme kvar på dygnet, det kan gå. Men de flesta stänger ju av sina datorer snart. Så det bör rassla till innan klockan blir 23.. Spänningen är olidlig.

Dirt

Var uppe på ett pissblött Jungfruberg idag och lekte lite. Körde dört, danhill, ett varv på tävlingsträningsbanan och övade lite stigcykling. Trots att det regnade så alla stenar och rötter var såphala tyckte jag att det gick ganska bra. Så nu kan jag börja koncentrera mig på det viktiga, fysiken. Där har jag lite att göra. Jag tänkte vara med och förnedra mig på en tävlingsträning i veckan. Inte helt hundra på vilken dag vi kör, imorgon eller onsdag. Och onsdagen verkar populärast hos de jag frågat.
Hann med årets första stigvurpa också. Det var ett par elaka rötter som låg snett över stigen som tog med sig mitt framhjul. Landade som tur var på fötter, som den katt jag är.


Trädet som Nilsson & Ekstam tillsammans lyckades flytta en halvmeter, så vi kom förbi igår, var jag och drog bort idag.


Lyckades få till ett halvorginellt foto på min hoj också.


När småkidsen kom ökade modet en aning och jag vågade mig på ett större hopp. Med publik! Så snart lägger jag nog ner XC-köret helt tror jag...

Rocky Mountain, Vertex 50

Min träningscykel

Klicka på bilden för att läsa mer om den och se större bilder.

Bakväxel: Shimano, XT
Broms: Formula, ORO K24
Bromsreglage: Formula, ORO K24
Däck: Hutchinson, Tora 26
Framgaffel: Fox, 32 F100RL
Framväxel: Shimano, SLX 31.8 mm
Hjul: Mavic, Crossride disc
Kassett: Shimano, SLX, 11-34T
Kedja: Shimano, HG53
Modell: Vertex aluminium
Pedaler: Crank Brothers, Smarty
Ram: FORM 7005 aluminium
Sadel: WTB, Deva Comp
Sadelstolpe: Easton, EA50, 27.2 mm
Storlekar: XS (15''), S (16.5''), M (18''), L (19''), XL (20.5'')
Styre: Easton, EA50 low rise, 31.8 mm, 580 mm
Styrlager: FSA
Styrstam: Easton, EA50 flip-flop, 31,8 mm, 6°
Vevlager: Race Face, X-Type
Vevparti: Race Face, Evolve XC, 44/32/22T
Vikt: 11,64kg (vägd av Cyclecomponents.com)
Växelreglage: Shimano, SLX 9-vxl

Det jag ändrar på denna cykel är;
-sadeln, som jag byter till något jag är van vid
-sadelstolpen, blir en utan setback då jag gillar att sitta långt fram på mina cyklar
-styret blir rakt, helt nordamerikan har jag inte blivit ännu..
-styrstammen, byter jag eventuellt också till en längre

Rocky Mountain säljs av Cyclecomponents.com och min Vertex 50 är tänkt att användas till träning och som backup till min tävlingshoj, som kommer vara en riktig killer. I fjol provade jag en cykel med SLX-växlar och tänkte; aldrig mer. Men Shimano har gjort ett fint jobb med växlarna till i år, och nu känns det riktigt bra. De pass jag hunnit med att cykla på hojen har allt fungerat klockrent. Skillnaden mellan SLX och XTR känns mer som en viktskillnad, i fjol var det mer skillnad än så. Rapp ram, en riktigt kompetent gaffel, prisvärda hjul och bra bromsar gör ju cykeln till en utmärkt långlopps-MTB. Om man önskar en upprätt sittställning eller nästan uteslutande kör i skogen så låter man riserstyret och styrstammen vara. Gillar man, som mig, en lite aggresivare sittställning så vänder man styrstammen och byter styret mot ett utan någon rise