Hejdå kontoret!

Idag var det sista jobbpendlingen på ett tag. Nu dröjer det ca: 229 dagar till dess att jag stämplar in igen.

Ser ni regnbågen? Okej, nej, den var inte helt lätt att se på bilden kanske.

Det var fint att cykla hem idag. Effektfulla moln på sidorna men solsken på mig hela vägen. Var dock trött och energitom. Det var lite som att jag väggat redan innan jag började cykla. Inte mycket kräm, men ganska så lite kräm.

Nu sitter jag med Frida i knät och bloggar, snart ska vi gå och sova. Välbehövligt för mig, eftersom jag kört med minimal sömn i inledningen på denna vecka för att hinna med allt. Idag städade jag ur kontoret så att någon annan kan sitta där till jag kommer tillbaka. Kändes nästan som att packa ihop för gott. Lämnar dock en låda med mina jobbsaker där, så jag har något att komma tillbaka till.

#Wheelgate

This is cycling. This is the best sport in the world. #Giro pic.twitter.com/gK4C4YfSg9

— Giro d'Italia (@giroditalia) May 19, 2015

Thanks to my @TeamSky teammates and @SimoClarke & @blingmatthews for helping me to get going quickly #mates

— Richie Porte (@richie_porte) May 19, 2015

Richie Porte fick lite oväntad hjälp från två konkurrenter och kamrater igår när han punkterade i ett kritiskt läge. Den ena gav bort sitt hjul och den andra assisterade vid dragjobbet i jakten på klungan. Under TV-sändningen så såg vi aldrig hjulbytet, men jag vet att jag reagerade på att en i Team Orica-GreenEDGE var med och hjälpte Team SKY-cyklisterna i jakten efteråt.
Giro d'Italia tyckte bevisligen att det var en fin gest, men kort därefter så gav tävlingsjuryn Richie Port två minuters bestraffning. Man får nämligen inte ta hjälp från andra än sitt egna team, neutral service eller kvastbilen:
"Technical support
2.3.029 Riders may only receive technical support from the technical personnel of their team or
from one of the neutral support cars or else from the broom wagon."

Till den regeln så står följande lite längre ner:
"Any mechanical assistance which fails to meet the obligations above will result in the
disqualification of the rider either immediately, or after the race if proven by any means
and verified by the commissaires (article 12.1.001)."

Så Richie kanske ska vara glad att han ens får fortsätta tävla i Giro d'Italia? En annan regel kring service säger följande:
"Rights and duties of riders
2.3.012 All riders may render each other such minor services as lending or exchanging food,
drink, spanners or accessories.
The lending or exchanging of tubular tyres or bicycles and waiting for a rider who has
been dropped or involved in an accident shall be permitted only amongst riders of the
same team. The pushing of one rider by another shall in all cases be forbidden, on pain
of disqualification."

Jag gillar regler, men jag gillar också att testa regelverket när det kommer till vissa saker. Som att jag för 100 år sedan kom till ett XC-lopp med en cyclocross vilket gav kommissarien en del huvudbry,.. Eller som att vika nummerlappar fast man inte får, för att nummerlapparna oftast är större än dom får.

En anledning till att reglerna mot service mellan cyklister från olika team finns är för att man annars fruktar att lag ska gå ihop och att man kan köpa varandras service. Tex så skulle ju Team SKY kunna betala Orica-GreenEDGE en slant för att hjälpa till då de ändå inte har någon som kör för totalen. Så vill vi ju inte ha det. Vem vet hur många lag Oleg Tinkoff då skulle "köpa"!?

Det här är en regel som jag tycker att tävlingsjury och kommissarier ser alldeles för mycket mellan fingrarna på:

Kväller

Hej vänner!

Imorgon kör jag sista dagen på jobbet på väldigt länge. Känns lite konstigt att jag inte ska gå dit i år igen, annat än om jag känner för det. Tog ju cykeln till jobbet i morse men bussen hem. Så imorgon ska det cyklas hem. Vädret ser ju ut att bli toppen så jag kommer nog inte lida speciellt mycket av det.

Sitter och har hjul-ångest. Måste ju uppgradera min MTB med snabbare hjul och det snabbt. Men frågan är vad det ska bli. Det är ju en sak att hitta lätta hjul, det är ju inget problem. Problemet kommer oftast med prislappen som följer. Så hur mycket extra ska jag lägga för dom där sista grammen egentligen..? Tuffa beslut.

Ute på slinga två och slirade i morse.

Långa Lugnet slinga 2

Hej!

Kastade i mig två gifflar tidigt i morse och stack ut på äventyr med min MTB. Hade fått en GPS-fil skickad till mig innehållandes slinga 2 på Långa Lugnet så jag sparade ner den som en bana i Garmin Connect och förde över till cykeldatorn. Sedan var det ju bara att sticka ut och låta cykeldatorn visa mig vägen. Busenkelt och jättepraktiskt.

Slinga två går mestadels på Jungfruberget och eftersom det är just ett BERG så blir det därför också ganska så kuperat. Inga monsterbackar, men mycket upp och ner. Det fanns en hel del stigar också och rätt mycket vatten/lera på sina ställen. Här i Falun blir det ju sällan någon lerfest, utan mest skitigt. Men det skulle inte skada med lite finväder fram till Långa Lugnet. 

Slinga två är helt klart tuff, så se till att ha mer än ett par gifflar i kroppen när du kommer hit för att tävla den 30:e maj.

När jag kört klart slinga två så cyklade jag till jobbet och fick därmed ihop 2 timmar på min MTB innan jag stämplade in. Jag var inte direkt jättestöddig när jag anlände till jobbet, men nu har det tagit sig. 

Första 15 km på Långa Lugnet, pendling och ungdomsträning

Tjaba tjena!

Jag cykelpendlade ju idag, men det där vet ni ju. Hade eftermiddagsmöte i Falun så det blev till att cykla dit och köra möte i cykelkläder igen. Samma konstellation som förra gången jag gjorde premiär i cykelkläder på jobbmöte, så inte riktigt samma uppståndelse denna gång.
Eftermiddagsmöte i Falun = hemma i bra tid. Kom väl hem halv fem ungefär. Ebbah grät i ca: 40 minuter på grund av att vi haft hundbesök i ett par timmar och hunden hade nu åkt hem. Det tog en stunds cyklande mot träningen för att det skulle gå över. Ebbah och jag cyklade nämligen till hennes träning på Lugnet idag. Det tog 25 minuter det. Hon har blivit så mycket starkare än förra året bara, imponerande!

Pendlingsraket och Ebbah anländer till sin träning.

När jag vinkat av Ebbah vid träningen så passade jag på att för första gången i år köra på Långa Lugnets bana. Det blev dom första 15 kilometerna, samma sträckning som jag ska vara med och markera. Kändes som att det kan vara bra om jag åtminstone hittar runt där. Så nu är det gjort.
Inledningen av loppet går på övningsområdet där det finns grusvägar, bandvagns-"vägar", endurospår, en del stenar och lite lera. Tror på en intensiv start av loppet med hög fart. Risk för mjölksyra!

Upp och hoppa, blåbärssoppa!

Här sitter jag i arbetsplatsens omklädningsrum och laddar för en ny arbetsdag i en ny arbetsvecka. Faktiskt min sista planerade arbetsvecka detta år. Känns overkligt. Nu känns det lite som sista intervallen i ett stenhårt intervallpass eller som avslutningen på något lopp, det är bara att kötta hela vägen till slutet. Tre dagar kvar. Sedan ledig i ca: 230 dagar. Tvåhundratrettio dagar. Föräldraledig förvisso, men ändå.

Förra veckan fick fyra vilodagar och tre träningsdagar, kanske inte bäst i test, men det kan vara nyttigt med återhämtning också har jag hört. Kände mig därför pigg idag och noterade över 250 watt på pendlingen till jobbet, med distanspuls. Tjoff tjoff!

Inlägg på Långloppscupens hemsida

Hej!

Jag har fått chansen att skriva lite på hemsidan för Mitsubishi MTB Challenge, eller Långloppscupen som den heter i folkmun. Tanken är att jag ska skriva ett inlägg inför samt ett inlägg efter mina starter i deltävlingarna och nu har jag gjort ett första inlägg om Billingeracet, läs det här: http://langloppscupen.se/langloppsbloggen/cykelfesten-ar-igang__533