Stansat nya sulor och på söndag så kör jag Engelbrektsturen

Tjaba tjena!

Idag på lunchen så gick jag till Cykelcentrum och köpte mig en uppsättning Contintental Race King 2.2" - Cykelvasan edition. Allt som skiljer från vanliga Conti-däcken är att det sitter en Cykelvasan-logga på. Säljs på många ställen i paket med två däck och två slangar. Jag slog till på varianten Race Sport som är lite lättare än övriga varianter av Race King. För dessa två däck och två slangar fick jag betala överkomliga 859:-.

Stansningen gick nästan helt smärtfritt och nästan helt utan svordomar. Knepet ligger i att skruva ur ventilinsatsen till ventilen så det blir större öppning för luften att flöda in. Alltså inte använda pump, utan luftkompressor. Jag stansade mina på macken och det sa bara pang-pang och sen satt dom där. Jag hade lite problem när jag skulle stansa däcken för två år sedan och fick då det tipset plus många fler bland kommentarerna här: http://oijer.blogspot.se/2012/08/ibland-vill-det-sig-inte.html Det här med att stansa innebär alltså att ha i tätningsvätska istället för slangar i däcken och sedan få det tätt. Stans Notubes blev snabbt störst inom detta. Fördelar är att man kan köra med lägre lufttryck, ökad säkerhet mot punktering, vätskan i sig tätar småpunkteringar och dessutom så blir det mycket lättare än med slang. Jag tycker också att känslan i hur däcken rör sig blir mycket bättre utan slang. Bara fördelar alltså om det inte vore för att det blir krångligare att byta däck.

På söndag ska jag faktiskt tävla i MTB igen. Då ska jag nämligen köra Engelbrektsturen i Norberg, som är en deltävling i Långloppscupen. Hade jag gjort någon elitsatsning på MTB och långlopp så hade jag säkert varit med i bojkotten av denna tävling samt Långlopps-SM, men nu är jag bara en glad landsvägsamatör som vill köra en MTB-tävling på en helg då inga attraktiva landsvägstävlingar finns i närheten. Att ett stort antal elitcyklister valt att bojkotta dessa två tävlingar gör givetvis att jag kommer hamna några pinnhål högre upp än jag förtjänar i resultatlistan, men jag kör utan några resultatmål utan ska bara försöka köra så fort som jag kan och ha så kul som möjligt. Att jag just kör Engelbrektsturen är ju för att det dels alltid brukar vara så trevligt på Långloppscupen och dels så är det ju ruskigt nära till Norberg härifrån.

Ska bli kul att få slita hårt i 2½-3 timmar igen, största oron jag har är att händerna inte ska hålla för det men om jag har förstått det hela rätt så är det en relativt lättåkt MTB-tävling. Imorgon blir det ett väckningspass på MTB för att se så att däcken sitter bra och att vätskan fått täta alla småhål som kan finnas.

Mekandet fortsätter

Igår när jag skulle fixa med hojen så stötte jag ganska snart på problem. Trodde jag skulle få problem med alla sladdar och flytten av den elektroniska växelgruppen från gamla ramen till den nya. Kom dock inte så långt. Tog av kedjan, vevpartiet och började med vevlagret. Tyvärr satt det fast satan på drivsidan, så jag övervägde att såga isär hela vevhuset  men samlade mig och limmade däcken istället. Nu på morgonen så har jag lånat bättre verktyg hos Sportson här i Falun och då gick vevlagret loss ganska lätt. Stötte på andra problem dock i form av adaptern och sedan ett huvud till gängor i ramen som stack in i vevhuset. Där adaptern ska sitta... Men tack vare grabbarna på Sportson och Henrik på Bianchi Café & Cycles så ser jag nu ut att få ihop hojen till kvällens race. Har flyttat över växelgruppen och allt fungerar. Ska nu flytta över bromsar och annat trams och sedan ska jag försöka få ihop allt igen. Eventuellt så lär jag besöka Sportson igen för att pressa in adaptern i vevhuset. Vi får se. Däcklimningen gick dock galant och Miche-hjulen är fortsatt spikraka trots den kraftiga vurpan i Uppsala.

Spännande väl!?

Sportson Falun

Mattias knackar ur adaptern

Sådär ja

En ny möjlighet till framgång

Filade bort den jäveln

Nu tror jag som sagt att allt det svåra är avklarat. Bortsett från att jag måste få i adaptern i vevhuset igen då...

Tack!

Stansade däck!

Morgonens inlägg genererade en hel del kommentarer och smarta tips på hur man underlättar en krånglig stansning. Blev så himla glad av att läsa alla kommentarerna då ju kommentarer som jag tidigare nämnt är lite av en bloggares lön. När dom dessutom innehåller värdefulla tips så är det ju extra kul.
Som om det inte vore nog så fick jag ett telefonsamtal på väg hem från jobbet idag med ett erbjudande om en uppsättning däck! Nu ville jag dock få klart detta idag eller senast imorgon, så jag fick lov att tacka nej då däcken antagligen inte hunnit hit innan torsdag, och då ska jag använda dom.
Vill därför tacka er läsare som engagerat er med både tips och däck! Nu är nämligen mina däck stansade och jag vill tacka Andreas och Emil lite extra, då deras tips om att skruva ur ventilinsatsen ur själva ventilen gjorde hela skillnaden.

Efter jobbet åkte jag till Sportson och utnyttjade deras kompressor. Bättre än på macken och med läsartipsen blev det ju hur enkelt som helst att få på däcken. Tyvärr upptäckte jag en liten reva i bakdäcket som visserligen tätades till och från av stans-vätskan, men jag litar inte riktig på det så jag köpte väl mig ett nytt däck. Skönt att veta att däcken är hela och täta redan idag.

Litet hål, stort problem

Cykligt

Allting ordnar sig. Ska få låna ett flaskställ för två flaskor som man fäster i sadeln. Slipper åka törstig runt Vättern alltså. Har mekat lite MTB i eftermiddag också...

Ser ni? Just precis, svarta handtag. Ser ni mer då? Just precis, däcket är ÄNTLIGEN vänt åt rätt håll.
Jag har väl sedan MTB-cykeln kom åkt runt med ett felvänt framdäck och haft ångest över det. Men idag tog jag tag i min MTB och stansade däcken. Passade då på att vända däcket rätt också när jag ändå var i farten. Hutchinson Cobra Tubeless Ready väger ungefär 516 gram för er med viktnoja. Betydligt lättare än jag väntat mig ändå, så jag var helnöjd. Bytet från slangsystem till kladdsystem gjorde att jag tjänade 257 gram. Lägg till 46 gram för handtagsbytet så har jag lättat hojen med 303 gram idag. Att stansa däck med fotpump i 29-gradig hetta kan bli ganska svettigt faktiskt, för er som eventuellt trodde annat. Bakdäcket behövde jag inte vända på så där lät jag ena däcksidan sitta kvar när jag tog ur slangen, så där gick det lätt som en plätt att få tätt.

Nu har jag nyss kommit in från en cykeltur runt Varpan med min fru Ronya. Ganska blåsigt men ändå härligt och 14 friska kilometer till boken. Nu ska jag skarva ut på en solorajd med monkybajken för att smaka lite mer på handtagen och känna på däcktrycket i skogen.

[Öijers cykelskola] Komma hem trots punktering på reservslangen

Öijers cykelskola var menat som något vettigt. Att jag skulle dela ut min kunskap till er. Lagtempoinlägget blev kanske en smula tramsigt... Men nu kommer ett riktigt tips, som förhoppningsvis kan rädda er någon gång. Det här knepet lärde Tommy "Crosstompa" Johansson mig för många år sedan. Helt klart något man kan ha användning för även om mobiltelefoner kan fixa de flesta problem nu för tiden...
Ni har ju alla reservslang och pump med er på träningarna. Men om ni har dubbel otur och punkterar två gånger så kan ni kanske känna er strandade. Men inte efter att ha läst detta inlägg.


Säg att ni har fått en punktering och inte har någon reservslang, eller ens lagningslappar med er. Som i detta fall då en elak kvist kastat sig igenom min slang.


Då letar ni reda på hålet (inte så svårt om man har en kvist genom slangen) och river av slangen där hålet är. Går det tungt så kan ni använda de där sylvassa hörntänderna som gud begåvat er med.


Helt av ska slangen. Tanken är att ni skall göra en dubbelknut (helst råbandsknop) med slangen. Tänk på att få så lite utstick som möjligt från knuten. Onödigt att göra 20" av slangen om det inte krävs.


För att så lite luft som möjligt skall läcka ut så kan ni hälla på lite sportdryck, helst High5 givetvis. Är du en sådan där dum rackare som åker runt med vatten i flaskan får du leta reda på kåda eller något annat klibbigt att smeta på vid öppningarna. Knuten drar ni givetvis åt så hårt ni bara kan.


Helst har ni, precis som jag, en väldigt liten, snygg och lätt pump. Denna pump ger er jobb i minst tio minuter men den tar lite plats i fickan och är snygg.
Turen hem blir kanske en aning guppig, men du slipper ju åtminstone gå hem de sista åtta milen.

Limma tubdäck till crossen..

Många skulle väl vilja limma sina däck själva men är kanske lite osäkra på hur man gör..
Och att limma crossdäck skiljer sig från landsvägsdäck då det är helt andra påfrestningar som gäller.
Så jag tänkte tipsa er om hur man (kan) gör(a).

Bra att ha saker är hjul, däck, lim, plast/latexhandskar och en pump.

1. Pumpa i 0.5-1 bar i däcket och sätt det på fälgen utan något lim. Låt det gärna stå så här några timmar, till exempel över natten.
2. Ta av däcket och sandpappra fälgen så ytan inte är blank.
3. Lägg ett tunnt lager lim på fälgen och låt torka ett dygn.
4. Lägg ett lite tjockare lager lim på fälgen och låt torka ytterligare ett dygn.
5. Kontrollera nu så att rundningen på däcket matchar fälgens rundning. Däcket får max ligga 1 mm över fälgens yta i mitten av fälgen.
Är det mer bör du limma ytterligare lager och gärna lägga in ett smalt(6-9 mm brett) fälgband och sedan limma ett lager över fälgbandet och låta torka ett dygn.
6. Lägg ett tunnt lager lim på däckets limyta.
7. Lägg ett lager lim på fälgen.
8. Hjulet skall vara upprätt med ventilhålet uppåt. Börja med ventil-delen av däcket och tryck på däcket nedåt. För att få på sista biten av däcket kan du vända på hjulet, så den del som inte är på fälgen är uppåt, och vrida på däcket.
9. Pumpa upp däcket till ungefär 2 bar.
10. Centrera nu däcket. Sätt gärna hjulet på cykeln så du kan snurra det ordentligt och se om däcket sitter rakt. Rätta till eventuella vridningar, mer luft i däcket kan hjälpa.
11. Ta bort eventuella limrester från fälg och däcksida med en trasa.
12. Låt torka ett dygn...
13. Ut och njut!

Det går att göra allt snabbare också.
Om fälgen inte är ny så _kan_ man limma kvällen innan man skall använda hjulet/däcket.
Det jag då skulle göra är att först limma fälgen ett tunnt lager, låta torka en kort stund (15-20 minuter) och sedan limma däcket och sätta det på fälgen och låta torka över natten.

Att limma samma dag som du skall använda hjulet/däcket är direkt farligt.


Punktinstruktionen har jag fritt översatt från instruktioner från A-Dugast. Dom borde vet hur man gör.