Lite ny hårdvara; MTB-skor och MTB-pedaler

Vintercykeln har fått ett par nya Shimano M520-pedaler. Jag köpte dom för drygt 330:- och dom finns att köpa i det här landet för någonstans mellan 199:- och 399:- beroende på hur bra du letar.

Enkla pedaler men så ska dom sitta på vintercykeln bara. Kanske skulle jag lagt någon hundring till och köpt XT? Shimano tycker jag alltid har gjort pålitliga och bra pedaler. Inget som sticker ut eller är skryter med superlåg vikt, men man vet att dom alltid fungerar bra.
Hade dock ett svart Shimano-år förra året. Jag ville ha pedaler till testcykeln så jag köpte ett par enkla och billiga PD-R540. Eftersom mina tänkta pedaler inte kom till tävlingspremiären så tog jag dessa till racercykeln. Hade tränat med dom en gång innan också men så sprack pedalen när jag skulle klicka i och värma upp. Tack och lov så hade en lagkamrat med sig en extra cykel som jag kunde låna pedalerna ifrån. Struntade i att reklamera då det ändå var billiga grejer. I höstas så ramlade mina årsgamla XTR-pedaler sönder så jag plötsligt hade pedalkroppen under skon och pedalaxeln satt ensam fast i vevarmen. Det kändes lite surt.
Nu gör jag ett nytt Shimano-försök och dessutom med billiga grejer igen. Hoppas att dessa håller ihop några vintrar.

Om pedalerna var av enklare sort så är mina nya MTB-skor allt annat än enkla. Detta är ett par Northwave Extreme Tech MTB Plus. Bara namnet alltså... Rekommenderat butikspris på dessa skönheter är: 3299:-.
Jag har haft många par cykelskor i mina år, faktiskt några par Northwave också, men det var längesedan nu. Då satt dom riktigt skönt på foten men vägde istället ganska så mycket jämfört med konkurrenterna. Dessa gröna pjucks sitter precis som föregångarna riktigt skönt på foten och dessutom är dom sviiiinlätta. 280 gram ska dom väga enligt Northwave och det är ju allt annat än illa för ett par MTB-skor. Fick faktiskt lov att väga mina 42:or och dom landade på 283 g/sko! Att dom både sitter bra och är extremt lätta känns nästan lite för bra för att vara sant. För att få grepp om vikten så ska Specialized väga 310, Shimano 313, SIDI 308 och Bont 340 gram.

Skorna har boaspännen med vajer som dras åt. Har haft ett par racerskor, av annat märke, som spändes åt med boa. Den konstruktionen gick sönder efter ett par månader, fick nya skor som också dom blev defekta efter någon månad. Så jag är väl inte helt såld på det där med boa. Ska bli extra intressant att se om det håller på MTB där man ändå springer lite ibland och leran ligger tät över skorna.

Positivt överraskad

Skrev ju tidigare idag om att jag var tveksam till att hitta det jag behövde hos mina lokala cykelhandlare. Fick dock en positiv överraskning då dom hade både kassett, kedja och kedjebrytare i den nivå som jag ville ha. Hos första butiken jag kollade, vilket var Sportson som bara ligger ett par stenkast bort från där jag bor.

Nu sitter det oförskämt fräscha grejer på vintercykeln igen och all kraft kommer användas för att driva mig framåt istället för att försvinna i kedjan. Det kommer gå undan framöver alltså. Vi får se om jag var dumsnål som inte köpte en ny storklinga också. I värsta fall får jag träna på lillklingan i kväll, den är ju i nyskick trots två år på cykeln.

Shimano kommer med ny cross-specifik utrustning

Det handlar om bromsar, vevparti och framväxel som tagits fram för att möta den ökande efterfrågan på just cykelcrossanpassade komponenter. Dessa komponentgrupper kommer finnas i två utföranden; CX70 och CX50. CX70 kommer finnas tillgängligt från augusti i år och den lite billigare CX50-gruppen beräknas vara ute på marknaden i början av 2012. Troligtvis kommer komponenterna inte finnas på 2012 års cyklar då de flesta märken redan är klara med sina specar. Jag har ingen svensk prisuppgift, men på andra sidan pölen kommer bromsar, vevparti och framväxel i CX70-gruppen kosta 465 dollars.
Mest energi har lagts på bromsarna som ska fungera väldigt smidigt med Shimanos Dura Ace 7900 och 7970 bromshandtag/reglage. Bromsarna är också kompatibla med Ultegras 6700 och 105:s 5700-handtag. Crossbromsarna fungerar givetvis även med äldre komponentgrupper, men på grund av att de olika bromshandtagen drar olika mycket i bromsvajern vid inbromsning så kommer äldre handtag inte fungera riktigt lika bra med dom nya bromsarna.
Vevpartiet kommer med kedjedrev i storleken 46 och 36. Tidigare har CX-cyklister med Shimano-utrustning fått nöja sig med 46-39, men nu finns alltså möjlighet till en lite snällare utväxling. Shimanos CX70-vevparti kommer i ett utförande som liknar Ultregra i teknologin och den lite enklare CX50-gruppen får solida vevarmar.
CX70-framväxeln är också den ny och är tänkt att leverera snabba växlingar mellan 46 och 36-klingan.