I natt vaknade Ebbah vid halv tre (helt normalt), jag fick i uppdrag att styra upp hennes föda ute i köket. När jag kom in igen så hade hon somnat om(extremt ovanligt).
Så det var bara att gilla läget och somna om. Skönt.
Klockan sex vaknade hon nu istället.
Även denna gång somnade jag om, och nu sitter jag med Emily och ser hur man gör för att äta frukosten så sakta som möjligt.
Även Filip verkar trött då han annars kliver upp mellan sju och halv åtta.
Kikade in på en rankingsida över bloggar. I sportkategorin ligger jag just nu 22:a.
Det borde jag givetvis vara jättenöjd med. Om det inte vore för att jag ligger placeringen efter en skidskytt...
21 Ferry Tales 2072
22 Öijer 1940
Men å andra sidan, har man kommit på idén "Pillesnas i vas" så förtjänar man nästan att ligga placeringen före mig.
Klicka här för att läsa mer om "Pillesnas i vas".
2008-10-23
2008-10-22
Träningstävlat.
När jag, i lördags morse, bestämde mig för att köra tävlingen på Bosön så beslöt jag mig också för att ta två vilodagar efter helgen. För att inte slakta min nyfriska kropp för mycket eller dra på mig något nytt/värre.
Så idag var det dags att träna igen då.
Mjukstart, som vanligt. Träningstävling med sveriges bästa crossare.
Vi körde ett annat upplägg nu än senast jag var med.
Först körde vi ett envarvsheat, sedan en tvåa och avslutningsvis en fyra.
På envarvaren var jag lite slö. Hamnade efter och hade inte mental enegi nog att göra något åt saken heller.
Jag ville inte köra slut på mig idag. Magnus gasade, Jens hängde på och kunde mot slutet avgöra till sin fördel.
I det andra heatet, som mätte två varv, lyckades jag stöta ikapp Jens som gick loss på första varvet. Satt på rulle hela tiden, om jag inte tillfälligt tappade den då.
Med ett par hundra meter kvar fick jag vika ner mig.
Tredje heatet var först Micke, Fredrik, Jens och jag i täten. Men Magnus anslöt med Bleckur på rulle. Tyvärr för mig så gick Magnus upp och höjde farten på näst sista av dom fyra varven och jag fick släppa gänget.
På sista varvet stötte Jens och tog andraplatsen bakom solokörande Magnus.
Så, jag är igång och tränar, men saknar lite power.
Förhoppningsvis kan jag hålla mig frisk nu och då ska nog min power komma tillbaka, hoppas jag.
Så idag var det dags att träna igen då.
Mjukstart, som vanligt. Träningstävling med sveriges bästa crossare.
Vi körde ett annat upplägg nu än senast jag var med.
Först körde vi ett envarvsheat, sedan en tvåa och avslutningsvis en fyra.
På envarvaren var jag lite slö. Hamnade efter och hade inte mental enegi nog att göra något åt saken heller.
Jag ville inte köra slut på mig idag. Magnus gasade, Jens hängde på och kunde mot slutet avgöra till sin fördel.
I det andra heatet, som mätte två varv, lyckades jag stöta ikapp Jens som gick loss på första varvet. Satt på rulle hela tiden, om jag inte tillfälligt tappade den då.
Med ett par hundra meter kvar fick jag vika ner mig.
Tredje heatet var först Micke, Fredrik, Jens och jag i täten. Men Magnus anslöt med Bleckur på rulle. Tyvärr för mig så gick Magnus upp och höjde farten på näst sista av dom fyra varven och jag fick släppa gänget.
På sista varvet stötte Jens och tog andraplatsen bakom solokörande Magnus.
Så, jag är igång och tränar, men saknar lite power.
Förhoppningsvis kan jag hålla mig frisk nu och då ska nog min power komma tillbaka, hoppas jag.
Tune 2009
Fick deras katalog för 2009 idag. Den är i 3D.
För en tönt som mig är det givetvis väldigt häftigt.
2008-10-21
Spitz hjul... ( megasuperdupernördigt inlägg!!!!! )
Ni vet ju alla att Sabine Spitz hade en sjukt lätt MTB under OS.
Vissa säger att den vägde 7.2 kilo, mer trovärdiga källor säger 7.3 kilo. Hur som helst, överjävligt lätt.
Hjulparet skulle väga 1083 och vara för skivbromsar. Vi som vet, vet att hon körde Stansfälgar och Tune-nav. Vi med lite koll vet att det då landar på 865 gram för fälgar och nav. Alltså hade hon 218 gram kvar för ekrar och nipplar.
Mission impossible.
Så jag tog tag i saken och mejlade Tune (då jag är desperat efter lätta grejer just nu) och frågade hur fan det där hade gått till egentligen, svar kom:
"----- Original Message -----
From: info@tune.de Dirk Maertins
To: Öijer
She got extra light rims from Notubes, the hubs were cnc-mashined to the limit and equipped with full ceramic bearings.
Dirk"
Eftersom jag är sugen på special-special så frågade jag vänligt om det fanns några sådana nav som jag kunde KÖPA. Jag var alltså beredd att betala för eländet.
"Öijer schrieb:
Are those hubs avalible to buy?
Kind regards,
Henrik Öijer"
Svaret kom snabbt, och skoningslöst:
"No."
Inte ett ord mer i hela mejlet.
Satan.
Jag lär kvala in till OS 2012, i London, för att få tag i vettiga prylar med andra ord.
Stans kommer nog inte med lättare fälgar snart. Men om man badar dom som finns nu (284g) i något som är surare än gräddfil, så kan man lätta Stansfälgarna med ca: 20 gram.
Ett litet kvällstips till er nördar där ute.
Vissa säger att den vägde 7.2 kilo, mer trovärdiga källor säger 7.3 kilo. Hur som helst, överjävligt lätt.
Hjulparet skulle väga 1083 och vara för skivbromsar. Vi som vet, vet att hon körde Stansfälgar och Tune-nav. Vi med lite koll vet att det då landar på 865 gram för fälgar och nav. Alltså hade hon 218 gram kvar för ekrar och nipplar.
Mission impossible.
Så jag tog tag i saken och mejlade Tune (då jag är desperat efter lätta grejer just nu) och frågade hur fan det där hade gått till egentligen, svar kom:
"----- Original Message -----
From: info@tune.de Dirk Maertins
To: Öijer
She got extra light rims from Notubes, the hubs were cnc-mashined to the limit and equipped with full ceramic bearings.
Dirk"
Eftersom jag är sugen på special-special så frågade jag vänligt om det fanns några sådana nav som jag kunde KÖPA. Jag var alltså beredd att betala för eländet.
"Öijer schrieb:
Are those hubs avalible to buy?
Kind regards,
Henrik Öijer"
Svaret kom snabbt, och skoningslöst:
"No."
Inte ett ord mer i hela mejlet.
Satan.
Jag lär kvala in till OS 2012, i London, för att få tag i vettiga prylar med andra ord.
Stans kommer nog inte med lättare fälgar snart. Men om man badar dom som finns nu (284g) i något som är surare än gräddfil, så kan man lätta Stansfälgarna med ca: 20 gram.
Ett litet kvällstips till er nördar där ute.
CX-Sweden
Startraketerna Darvell och Nilsson ska på crossresa för att lära Nys och Albert hur man cyklar fort. De lämnar landet någon dag efter CX-uptävlingarna i Falun och Borlänge och blir borta ca: 10 dagar. På resan hinner de med följande stora tävlingar:
9/11 världscupen i Pijnacker, Holland
11/11 Jaarmarkt Cross i Niel, Belgien
16/11 Superprestige Cyclocross i Gavere, Belgien
Det kommer bli tufft för grabbarna, och några startattacker kan vi inte räkna med från sista startled. Men det ska bli grymt kul att följa deras framfart.
Extra kul vore det väl om någon av dom hade en hemsida eller blogg som man kunde följa dom på.
Kanske CX-Sweden tar ut några kompdagar och åker på semester i november?
9/11 världscupen i Pijnacker, Holland
11/11 Jaarmarkt Cross i Niel, Belgien
16/11 Superprestige Cyclocross i Gavere, Belgien
Det kommer bli tufft för grabbarna, och några startattacker kan vi inte räkna med från sista startled. Men det ska bli grymt kul att följa deras framfart.
Extra kul vore det väl om någon av dom hade en hemsida eller blogg som man kunde följa dom på.
Kanske CX-Sweden tar ut några kompdagar och åker på semester i november?
2008-10-20
Stil.
Jag kanske kastar lite sten i glashus nu. Speciellt då jag har fegbromsar på styret...
Men.
Jag har ju varit stolt över cupen och att jag faktiskt har gjort skillnad i cykelsverige. Jag har känt sedan jag började cykla att jag ville ge tillbaka något till sporten och jag tycker mig ha lyckats.
Just att ge tillbaka något borde alla som älskar sporten ha som mål.
Det behöver ju inte vara att starta en cup.
Men kanske träna något ungdomsgäng. Arrangera en tävling eller något liknande.
För visst har cykelsporten gett dig väldigt mycket?
Nåväl, tillbaka till eländet.
Jag är som sagt stolt, eller kanske var... För jag har sett mängder av bilder från Bosöns crosstävling. Många bilder är väldigt fina och tagna av bra fotografer med känsla för sporten.
Men motiven är det värre med.
Kolla gärna här: http://happymtb.org/forum/read.php/1/976838/page=2
Koncentrera er på bilderna av cyklister springandes i trappan.
Såg ni fårskocken som försökte släpa upp sina cyklar?
För fan.
I Herrar prestige har jag bara sett bilder på två som bär korrekt. Det är Mattias Karlsson och jag. Hall of fame är kanske ingen slump?
http://www.cxsweden.com/hof.html
Nu när ni sett hur det inte ska gå till så kan ni få se hur det bör gå till:
Oj, alla bar visst cykeln på samma sätt.
Det finns givetvis undantag dock. Är du ca: 190 cm lång eller har gorilla-armar så kan man ha armen framför styrhuvudet och inte under diagonalröret.
Nu är det två veckor till nästa CX-Cup. Ni som tävlar, se till att använda dessa två veckor till något konstruktivt nu. Snälla.
Nästa års CX-Cup kommer ha ett utökat reglemente, där Anders Adamsson nog får skriva in några paragrafer. Och då kommer poängavdrag bli aktuellt för felaktig bärteknik.
Någon måtta får det faktiskt vara.
Vi tävlar ju inte för att vinna, vi tävlar för att se snygga ut på bild!
Men.
Jag har ju varit stolt över cupen och att jag faktiskt har gjort skillnad i cykelsverige. Jag har känt sedan jag började cykla att jag ville ge tillbaka något till sporten och jag tycker mig ha lyckats.
Just att ge tillbaka något borde alla som älskar sporten ha som mål.
Det behöver ju inte vara att starta en cup.
Men kanske träna något ungdomsgäng. Arrangera en tävling eller något liknande.
För visst har cykelsporten gett dig väldigt mycket?
Nåväl, tillbaka till eländet.
Jag är som sagt stolt, eller kanske var... För jag har sett mängder av bilder från Bosöns crosstävling. Många bilder är väldigt fina och tagna av bra fotografer med känsla för sporten.
Men motiven är det värre med.
Kolla gärna här: http://happymtb.org/forum/read.php/1/976838/page=2
Koncentrera er på bilderna av cyklister springandes i trappan.
Såg ni fårskocken som försökte släpa upp sina cyklar?
För fan.
I Herrar prestige har jag bara sett bilder på två som bär korrekt. Det är Mattias Karlsson och jag. Hall of fame är kanske ingen slump?
http://www.cxsweden.com/hof.html
Nu när ni sett hur det inte ska gå till så kan ni få se hur det bör gå till:
Oj, alla bar visst cykeln på samma sätt.
Det finns givetvis undantag dock. Är du ca: 190 cm lång eller har gorilla-armar så kan man ha armen framför styrhuvudet och inte under diagonalröret.
Nu är det två veckor till nästa CX-Cup. Ni som tävlar, se till att använda dessa två veckor till något konstruktivt nu. Snälla.
Nästa års CX-Cup kommer ha ett utökat reglemente, där Anders Adamsson nog får skriva in några paragrafer. Och då kommer poängavdrag bli aktuellt för felaktig bärteknik.
Någon måtta får det faktiskt vara.
Vi tävlar ju inte för att vinna, vi tävlar för att se snygga ut på bild!
Prenumerera på:
Kommentarer (Atom)